凤凰网汽车 1970年的一天，瑞典哥德堡市郊发生了一起严重的交通事故。人们惊奇的发现，跟随警察和救护车一起抵达事故现场的，还有一位穿着荧光马甲的男士。

“荧光马甲先生”—来自沃尔沃汽车的无名英雄

这位“荧光马甲先生”既没有帮助警察疏散被拥堵的车流，也没有插手白衣天使们抢救生命的活计，他只是冷静的观察四周，并时不时用皮尺、相机、钢笔记录下现场的情况。

他是为当地报纸寻找花边轶事的记者吗，或许吧。在上世纪70年代，严重的交通事故的确是人们喜闻乐见的谈资和话题，但这位“荧光马甲先生”并不像一般记者那样拍些照片，大致了解事故原委便打道回府。

在现场记录了数百个测量数据之后，他联系了一台拖车，把那辆损失严重的汽车带走了。

莫非那台车上隐藏着惊人的秘密？这位“荧光马甲先生”是嗅到什么重大线索的侦探？

对于“侦探”这个描述，荧光马甲先生微微一笑表示认可，他的确是在寻找某些东西。

而在哥德堡，当地人更愿意把他这样的人称为“英雄”。因为“荧光马甲先生”们全力寻找的东西，是为拯救更多人生命的密码宝箱。

上个世纪70年代，对于汽车安全性的探讨远不如今天这样受人关注，但对于一贯注重“以人为本”的北欧汽车制造商，沃尔沃汽车早在半个世纪前就意识到“无危则安，无损则全”的整个社会幸福感的重要性。

也是在1970年，沃尔沃汽车成立了“交通事故调查小组”，通过对真实的交通事故进行深入分析，寻找提升车辆安全性能的最佳路径，在之后近半个世纪的光景里，“交通事故调查小组”成为推动沃尔沃汽车安全性能一路高歌猛进，领跑车坛的重要因素之一。

事故调查：比硬件更值钱的是软件

如今，我们认知汽车安全性能方式，大多是来自汽车制造商投入巨资建立的碰撞安全试验和第三方机构严苛的汽车安全性能测试。而沃尔沃汽车从1970年开启交通事故调查机制到今天，零距离采集交通事故数据和后续的研究工作从未停止。

这并非沃尔沃汽车对现代的碰撞实验室或计算机模拟技术不屑一顾，实际上沃尔沃在哥德堡建立的汽车碰撞实验中心，是瑞典整个国家制造行业迄今为止数额最大的投资项目。

但在沃尔沃汽车看来，拥有一流的汽车安全试验室只是硬件层面的保障，在汽车安全领域更有价值的是软件层面，也就是汽车安全领域的“know how”。

亲临交通事故一线，才能搞明白驾驶员为何出现交通事故，以及在真实的社会场景里如何补救和控制，进而指引汽车安全防护能力的提升—这是模拟场景有限的碰撞实验室里难以完成的经验积累。

我们总是看到沃尔沃汽车在各个第三方汽车安全评测机构的测试中优秀的成绩，实际上沃尔沃汽车之所以总是能在碰撞测试中处于领跑地位，很大一部分原因也正是因为他们的设计师和安全专家在车辆设计伊始，就拥有丰富的交通事故实例作为参考，从而在各个时代都推出的新车，都能在汽车安全的设计理念比第三方碰撞测试机构跑在更前面。

一手事故研究的价值—永远先人一步

举个例子，在侧面安全气囊等配置尚未全面普及的时代，沃尔沃汽车就在实际事故的调研中发现，侧面碰撞事故中车内乘员致死致伤比例非常高。基于这项研究发现，沃尔沃汽车率先推出SIPS侧面撞击保护系统。

SIPS系统通过力学结构的优化，在溃缩面积极为有限的车身侧面做到更高强度和完整度，确保碰撞时乘员舱的空间不被过分压缩，又能通过结构形变将撞击力分散并传递到整个车体结构，共同承担和吸收撞击力，从而减少车内乘员在侧面碰撞中受到的伤害。

刚刚进入千禧年时，能在欧洲E-NCAP测试机构拿到5星级评价并不是容易的事，新引入的立柱碰撞和更高速度标准的侧向双车碰撞试验让众多汽车制造商感到了考评标准提升的压力，但沃尔沃汽车第一代S80轻松斩获5星的战绩让人们看到，除了无数电脑模拟和碰撞试验，经过真实事故研究积累的经验，对于提升整车安全防护能力的提升意义重大。

时间进入21世纪，愈发丰富的主动/被动安全装备让人们对交通安全信心倍增，车辆因失控发生的事故大幅减少。但来自全球的事故报告发现，双车小覆盖率对撞的事故越来越多—人们在开车时低头玩弄手机、设置导航系统导致的分神，不经意间让一种本来颇为罕见的事故类别成为最危险的交通事故。

近年来，针对这种事故频发，美国IIHS率先将25%小覆盖率正面撞击测试项目加入到新车碰撞测试中，在一片哀嚎遍野中，沃尔沃汽车第二代S60（也就是目前国产的S60L）又一次轻松拿到TSP评级，再一次证明了沃尔沃汽车在安全设计上的领先地位。

持续领跑各国碰撞测试项目，你会发现沃尔沃汽车特别擅长“押题”。其实这就是做真实事故调研的优势，相比等待碰撞测试机构发布新的题库，沃尔沃汽车自己在一线交通事故调研结果已经跑在了出题人的前面，时刻先人一步，这就是沃尔沃汽车更安全的秘密。

科技助力2020年零伤亡愿景可待

从1970年第一个“荧光马甲先生”出现在事故现场到今天，48年的时间，沃尔沃交通事故调查小组对约4万多起事故进行了深入的调查，涉及72000多名乘客。

此外，每年还有1500-2000份来自保险公司的严重交通事故的调查报告，作为事故调查的辅助和补充进入调查小组的资料库。

丰富周全的一手数据，让沃尔沃新车设计研发时对安全性的考虑，总能先人一步，并且总是符合当时社会生活环境场景的进化。

基于数十年对交通事故的深入研究，沃尔沃汽车宣布其“2020零伤亡”愿景：到2020年，没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故。随着近年来沃尔沃汽车在主动安全技术尤其是自动驾驶辅助技术的深入研究和突破，越来越丰富而智能的主动安全配置包括最新一代City Safety城市安全系统、Pilot Assist第二代自动驾驶辅助系统被装配到沃尔沃的量产汽车上，我们有理由相信，真正懂得车辆碰撞原因、精通驾驶者行为、了解真实社会事故场景的沃尔沃汽车，凭借先进技术的力量，能让我们继续远离重大事故，远离人员伤亡。